北京現代朗動油耗偏高、怠速不穩
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約3萬km，搭載雙VVTY發動機和6擋自動變速器的2013年北京現代朗動1.6轎車。用戶反映：該車出過事故，修復后油耗偏高，怠速不穩。 檢查分析：維修人員連接北京現代專用故障診斷儀GDS，檢測發動機控制單元，發現故障碼U1112和P0335。記錄故障碼后將其清除，發現U1112始終無法清除。 查閱電路圖及相關資料，故障碼U1112的含義為LIN總線短路或斷路。由于日常維修中對以U開頭的故障碼接觸不多，所以有必要了解此故障碼確切含義。 LIN總線在該車主要用于倒車雷達及電源管理系統AMS。因該故障碼的含義很模糊，所以首先檢查倒車雷達系統，發現其工作正常。然后檢查電源管理系統，發現位于蓄電池正極的7.5 A熔絲正常，晃動也未見松動。 檢查線束，發現蓄電池負極連接著AMS傳感器。與正常車輛對比，發現該線束走向了發動機前部，然后繞到蓄電池負極。于是找到進氣道前部的插接器EC01，檢查看到未損壞，未氧化。當剝開線束時發現許多導線已經漏出銅絲（圖2），顯然是事故后未曾維修到位。 故障排除：修復故障線束，清除故障碼，故障排除。 回顧總結：此車故障排除后，筆者對線路故障的查找有了新的認識。有的線束是內傷，維修完畢一定要查看診斷儀，清除故障碼后才能交車。其次，認真學習理論加上一定的維修實踐，采用正確的方法，通過分段法逐一進行檢查，才能排除故障。 此外，出現故障一定要詢問用戶，事故車處理的流程與正常車不同，要按照事故車的處理經驗，找到插接器后部的線束，細致檢查，才能找到故障點。 個人的技術一定要跟上時代的發展，如總線通信，雖然這個知識點以前學過，但維修中不一定經常用到，所以要及時更新思路，想到所學的知識，才能準確找到故障點。 |
品牌專修:( 關鍵字：北京現代朗動油耗偏高、怠速不穩汽車構造維修宋體,線束,故障排除,不穩,偏高)
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